Greenbrier Europe produrrà il sistema di movimentazione NIK per TX Logistik

FS Logistix (Gruppo FS), attraverso la sua società TX Logistik AG, e Greenbrier Europe, leader globale dell’industria ferroviaria, hanno siglato un accordo per la produzione e il noleggio di NIK (Neutral Intermodal Key, precedentemente NiKRASA). Greenbrier Europe si occuperà della produzione e del leasing della piattaforma di movimentazione, mentre TX continuerà a guidarne lo sviluppo commerciale e le attività di vendita. L’accordo, che prevede un primo ordine di 50 piattaforme, è stato firmato dalle due società a Berlino, nell’ambito della fiera ferroviaria InnoTrans.

 

Questa stretta collaborazione nasce con l’obiettivo di favorire, in futuro, il trasferimento di una quota sempre maggiore di merci dalla strada alla ferrovia. Greenbrier Europe è convinta del potenziale della soluzione, anche in prospettiva di possibili ulteriori sviluppi. “La piattaforma di movimentazione si integra perfettamente con la nostra gamma di prodotti nel segmento intermodale e amplia l’offerta di servizi che mettiamo a disposizione dei nostri clienti”, dichiara William Glenn, Presidente di Greenbrier Europe. (Citazione proposta) Gian Paolo Gotelli, CEO di TX Logistik AG, sottolinea: “Insieme al nostro nuovo partner per la produzione e il leasing, vogliamo rendere più semplice per gli operatori della logistica accedere al trasporto ferroviario. In questo modo rafforziamo il trasporto combinato e generiamo benefici per l’intero mercato”.

La piattaforma di movimentazione NIK consente di caricare su ferrovia, in modo rapido e semplice, semirimorchi non gruabili, che oggi rappresentano circa l’80% delle flotte di autotrasporto europee. L’utilizzo del sistema non richiede modifiche agli standard esistenti nei terminal, sui carri ferroviari o sulla rete. Per questo NIK rappresenta una leva concreta per favorire, nel lungo periodo, un riequilibrio modale a favore del trasporto merci su ferro, anche perché opera senza modificare i processi terminalistici già in uso. Oltre ai semirimorchi, possono essere trasferiti su rotaia anche trailer con casse fisse, mega trailer, trailer senza cassa e chassis portacontainer. Se la piattaforma resta vuota sul carro, casse mobili e container possono continuare a essere caricati normalmente, senza interferenze tra i diversi sistemi.

 

La partnership pone inoltre le basi per lo sviluppo commerciale della soluzione: in futuro, NIK sarà aperto al mercato e potrà essere ulteriormente evoluto in collaborazione con partner industriali e logistici. Il servizio sarà disponibile per tutti gli operatori e potrà essere adottato attraverso l’acquisto, diversi modelli di leasing o forme di partnership.